黑料不打烊

Po pokalbio su Edvardu Liachovi膷iumi, „Girteka Logistics“ generaliniu direktoriumi ir Vilniaus Gedimino technikos universiteto (VGTU) absolventu, 寞 logistik膮 pradedi 啪i奴r臈ti kitaip – suvoki, koks sud臈tingas bei 寞vairiapusis tai verslas, ir imi did啪iuotis, kad Lietuva 膷ia kuria savo s臈km臈s istorij膮. E. Liachovi膷ius sav膮j膮 jau susik奴r臈, drauge su kolegomis u啪augin臋s 3 darbuotoj懦 寞mon臋 iki 14 t奴kst. koleg懦 vienijan膷ios 寞moni懦 grup臈s. Tad ir m奴s懦 pokalbis pakrypsta apie augim膮 – organizacijos, verslo, lyderio ir 啪mogaus. 

Baig臈te VGTU Transporto in啪inerijos fakultet膮, daugiau nei 20 met懦 dirbate „Girteka Logistics“. Atrodo, kad logistik膮 rinkot臈s labai kryptingai. O kaip yra i拧 ties懦?

Visada nor臈jau dirbti versle, patraukliai atrod臈 prekybin臈 veikla. Tad ir mano kelias ten, kur esu dabar, buvo nulemtas to, jog logistik膮 supratau kaip versl膮. Pardavimai bei kuriami ekonominiai santykiai i拧lieka pagrindinis motyvas logistikoje likti ir toliau. O truput寞 pajuokaujant galima sakyti, kad man ir gra啪奴s vilkikai labai patinka.

Su kokiais pagrindiniais i拧拧奴kiais susiduria ve啪臈jai Lietuvoje ir pasaulyje?

Gyvename skaitmenizacijos eroje – siekiame didesnio veiklos efektyvumo tiek perve啪ant krovinius, tiek valdant perve啪imus, tad diegiame nauj膮sias technologijas. Pavyzd啪iui, analizuodami sukauptus duomenis ir pasitelkdami besimokan膷ias sistemas (angl. machine learning), galime tiksliau prognozuoti rinkos paklausos ir pasi奴los dinamik膮 bei optimizuoti mar拧rutus, kuriais ve啪ame krovinius. Tai leid啪ia 寞monei grei膷iau reaguoti 寞 klient懦 poreikius bei efektyviau naudoti nuosavus resursus. Kad informacini懦 technologij懦 kompetencijos organizacijoje pasidar臈 itin svarbios, geriausiai 寞rodo tai, jog per 2018-uosius m奴s懦 IT skyrius i拧augo dvigubai ir planuoja 拧iemet augti dar du kartus.

Kaip 拧寞 sektori懦 kei膷ia technologijos? 

Labai 寞domu steb臈ti, kaip patobul臈jo vilkikai. Tik臈tina, kad per kitus 5–7 metus Europoje jau pamatysime pirmuosius autonominius vilkikus. Taip pat reik拧mingi poky膷iai vyksta d臈l alternatyvi懦 energijos 拧altini懦 paie拧kos – 寞mon臈 拧iuo metu testuoja vilkikus, varomus suskystintomis dujomis, taip pat pirmieji Europoje esame u啪sisak臋 elektrin寞 „Tesla“ vilkik膮. Turime ie拧koti inovatyvi懦 sprendim懦 ir b奴ti socialiai atsakingi, nes tai svarbu tiek m奴s懦 klientams, tiek bendruomenei, tiek mums patiems. 

Mano nuomone, did啪iausias sektoriaus i拧拧奴kis yra susij臋s ne su technologijomis, o su darbuotojais. 艩iuo metu turime daugiau negu 11 t奴kstan膷i懦 vairuotoj懦 bei 2 t奴kstan膷ius administracijos darbuotoj懦 ir 拧ie skai膷iai tikrai ne galutiniai. D臈l vis懦 j懦 pritraukimo ir i拧laikymo rinkoje konkuruojame su Europos 寞mon臈mis, tad stengiam臈s sukurti patraukli膮 darbo viet膮. Pas mus dirba 20 skirting懦 pilietybi懦 啪mon臈s. Tarptauti拧kum膮 geriausiai galima pajusti biuro virtuv臈l臈je per pietus, kai 啪mon臈s kalba itali拧kai, ispani拧kai, pranc奴zi拧kai ir kitomis Europos kalbomis. D啪iaugiam臈s, kad juos traukia dinami拧kas darbas logistikoje ir motyvuojantis atlygis. 

艩iandien vadovaujate vienai did啪iausi懦 transporto ir logistikos kompanij懦 Europoje, turin膷iai 14 t奴kst. darbuotoj懦. Kokie sprendimai ir 啪ingsniai l臈m臈 s臈km臋?

I拧 ties懦 mano istorija pana拧i 寞 daugumos vadov懦 komandos nari懦, nes net 80 proc. dabartini懦 vadov懦 savo karjer膮 organizacijoje prad臈jo kaip transporto ar komercijos vadybininkai. Pama啪u u啪augome 寞 vadovus. Kalbant apie organizacijos s臈km臋, vieno recepto neturime. Nuolat did臈jant komandai ir ple膷iantis paslaug懦 profiliui, viena i拧 svarbiausi懦 vadov懦 u啪duo膷i懦 yra nepaliaujamo kompanijos augimo valdymas. 

Mus smarkiai motyvuoja tai, kad atstovaujame Lietuvai ir visam jos transporto sektoriui – apie 98 proc. m奴s懦 klient懦 yra u啪sienio kompanijos, tad esame vieni did啪iausi懦 paslaug懦 eksportuotoj懦 Lietuvoje. D啪iugu, kad per 寞mon臈s istorij膮 pri臈m臈me daugiau teising懦 negu neteising懦 sprendim懦 ir u啪sitikrinome konkurencin寞 prana拧um膮. Turime ai拧ki膮 strukt奴r膮, tad sub奴r臈me tvirt膮 vadov懦 komand膮. Nuo 2014-懦j懦 diegiame LEAN vadybos sistem膮, kuri stipriai prisid臈jo prie m奴s懦 augimo. Gan臈tinai naujas ir labai s臈kmingas 啪ingsnis yra misija „We Care“, paremta vadyba, kurioje i拧skyr臈me penkias interes懦 grupes – klientus, akcininkus, m奴s懦 bendruomen臋, bendradarbius ir partnerius. Galvojame ne tik apie augim膮, bet ir apie efektyvum膮, tad kiekvieno organizacijos komandos nario darbas orientuotas 寞 vert臈s k奴rim膮 拧iose penkiose perspektyvose. Rezultatai rodo, kad mums sekasi – nuo 2008-懦j懦 organizacija per metus auga vidutini拧kai 25 proc., vadinasi, kas trejus metus 寞mon臈 padvigub臈ja. Pastaraisiais metais augome po 30 proc. kasmet.

„Verslo 啪ini懦“ portalo skaitytojai 2018 m. Jus i拧rinko met懦 vadovu. Kokia J奴s懦 vadovavimo filosofija? Kokius tris pagrindinius principus i拧skirtum臈te?

Laikausi nuostatos, kad kitus galima paveikti tik pa膷iam rodant ger膮 pavyzd寞. Vis懦 pirma, turiu b奴ti reiklus pats sau, kad gal臈膷iau reikalauti rezultato i拧 kit懦. Taip pat i拧skir膷iau ilgalaik臈s vizijos svarb膮. Pavyzd啪iui, m奴s懦 寞mon臈 turi vizij膮 2021-aisiais b奴ti pirm膮ja Europoje organizacija, valdan膷ia 10 t奴kst. nuosav懦 vilkik懦 ir turin膷ia 20 t奴kst. vairuotoj懦. Tai – rimtas tikslas ir mes jo kasdien siekiame.
 
M奴s懦 verslas – tai keli懦 versl懦 derinys. Tuo pa膷iu metu suvaldome ne tik t奴kstan膷ius vairuotoj懦 ir vilkik懦, bet ir tiesioginius pardavimus did啪iausiems pasaulio gamintojams – tam reikalingi kitokie 寞g奴d啪iai. Sujungiame skirtingus 寞g奴d啪ius ir tuo esame unikal奴s, tod臈l svarbiausias mano kaip vadovo 寞rankis yra organizacijoje dirbanti komanda. Gaut膮 apdovanojim膮 gal臈膷iau dr膮siai skirti kiekvienam m奴s懦 darbuotojui. A拧 pats j寞 suprantu ne tik kaip vie拧膮 kompanijos pripa啪inim膮, bet ir kaip viso Lietuvos transporto sektoriaus 寞vertinim膮.
 
Jei ne logistika, tai kas? Kokia kita sritis Jums yra 寞domi, kas leid啪ia atitr奴kti nuo darb懦, pails臈ti? 

Dabar net sunku pagalvoti apie koki膮 nors kit膮 srit寞, nes per daugiau negu 20 met懦 kone visi拧kai susitapatinau su transportu ir logistika. Tai labai dinami拧ka sritis, turb奴t net 70 proc. m奴s懦 ve啪am懦 krovini懦 yra brang奴s arba greitai gendantys, 膷ia negalima laukti – juk la拧i拧a i拧 Norvegijos bet kurioje Europos vietoje esant寞 stal膮 turi pasiekti 拧vie啪ia, o mandarinai i拧 Ispanijos atkeliauti 寞 parduotuvi懦 lentynas dar iki 拧v. Kal臈d懦. Suvaldyti procesus, komand膮 ir vilkik懦 park膮 – nemenkas i拧拧奴kis, ta膷iau man patinka tai, k膮 drauge su komanda kuriame, tad darbas man teikia malonum膮. 

沤mogus negali nuolat dirbti, tad stengiuosi rasti balans膮 tarp darb懦 ir laisvalaikio. Man svarbios t臈膷io pareigos – norisi, kad vaikai da啪niau matyt懦 t臈t寞 namuose, juk jie auga daug grei膷iau, negu atrodo. Patinka kur nors keliauti su 拧eima, organizuojame i拧vykas tiek dviese, tiek keturiese, tiek su didesne kompanija. Prie hobi懦, padedan膷i懦 atsipalaiduoti, priskir膷iau jog膮 ir plaukim膮, kartais m臈g臈ji拧kai paminu dvirat寞. 

K膮 patartum臈te studentui, galvojan膷iam apie karjer膮 logistikoje? Kaip universitetas gal臈t懦 prisid臈ti prie jo s臈km臈s?

Mano nuomone, logistika yra viena perspektyviausi懦 sri膷i懦 Lietuvoje – 膷ia yra visa reikalinga baz臈 ir perspektyvos tobul臈ti tiek asmeni拧kai, tiek drauge su pasirinkta 寞mone. Transporto ir logistikos bendrov臈ms dar reikia pasistengti, kad rinka suprast懦, jog darbas 拧ioje srityje – ne vien vilkiko vairavimas, tad darbo ie拧kantys jauni specialistai tur臈t懦 neskub臈ti atmesti logistikos sektoriaus kaip netinkamo. 

Mes pradedame nuo sav臋s ir nuolat dalyvaujame VGTU organizuojamose „Karjeros dienose“, kad gal臈tume su studentais pasikalb臈ti tiesiogiai. Jiems visuomet esame atviri – organizuojame ekskursijas, kad pamatyt懦, kaip atrodo darbas logistikos srityje, taip pat dalijam臈s savo 啪iniomis specialiose paskaitose. Nor臈t懦si, kad universitetas ir toliau aktyviai vystyt懦 bendradarbiavim膮, kad studentai gal臈t懦 pamatyti tikr膮j膮 bet kurio sektoriaus situacij膮, ugdyt懦 savo kritin寞 m膮stym膮 ir geb臈jimus nukreipt懦 ten, kur jie tikrai bus reikalingi ir 寞vertinti.