2018-05-31
Pilot臈 L. Malakauskait臈: 鈥炁絠nojau, kad skraidysiu鈥�
Su Vilniaus Gedimino technikos universiteto (VGTU) Antano Gustai膷io aviacijos instituto absolvente ir „Boeing 737“ l臈ktuvo pilote Lina Malakauskaite bendraujame virtualiai, nes 拧iuo metu a拧 esu Lietuvoje, o Lina – Latvijoje ar vienoje i拧 拧ali懦, kur j膮 nuveda darbas. Kaip pati sako: „艩ali懦, kurias nor臈膷iau aplankyti, jau nebeplanuoju.“ Nors plano, o dar svarbiau – pol臈kio, siekiant savo svajoni懦 profesijos, tikrai reik臈jo. Paauglyst臈je valandomis steb臈jusi ir tyrin臈jusi dang懦, 拧iandien jame ji yra praleidusi beveik 6 000 valand懦. Tad ir m奴s懦 pokalbis su Lina – apie gyvenim膮 danguje ir ant 啪em臈s.
Papasakokite, kas atved臈 寞 VGTU Antano Gustai膷io aviacijos institut膮 ir aviacij膮?
Pirmoji knyga, kuri膮 savaranki拧kai nusipirkau paauglyst臈je, buvo „Mokslas ir Visata“. Daug laiko praleisdavau skaitydama apie dang懦, kosmos膮, planetas, 啪vaig啪des, vakarais valand懦 valandas steb臈davau ir tyrin臈davau dang懦 su 啪vaig啪d臈lapiu. Palaipsniui augo susidom臈jimas ir l臈ktuvais. Prad臈jau sklandyti sklandytuvais „L13 Blanik“ Poci奴n懦 aerodrome, tad studijos VGTU A. Gustai膷io aviacijos institute buvo nuoseklus 啪ingsnis, siekiant savo tikslo – oro linij懦 pilot臈s darbo.
Mano 拧eimoje visi yra profesional奴s sportininkai, tad mano pom臈gis ir apsisprendimas tikrai buvo netik臈tas siurprizas. Esu labai d臈kinga mamai ir artimiesiems u啪 visapusi拧k膮 palaikym膮. Tuo metu, kai prad臈jau studijuoti, oro linij懦 rinkoje vyravo s膮stingis, 寞sidarbinti buvo be galo sunku. Bet d啪iaugiuosi, kad neklausiau kit懦 啪moni懦 dvejoni懦 ir tiksliai 啪inojau, kad skraidysiu. 沤inojau, kad gerai skraidau ir kad tai – mano gyvenimo kelias.
Kas i拧kyla atmintyje, prisiminus studij懦 laik膮 universitete?
Kaip ir daugumai pilot懦, man 寞domiausia buvo skraidymas Cessna 152/172/310 l臈ktuvais S. Dariaus ir S. Gir臈no aerodrome. Nuostabus laikas! 漠dom奴s skraidymo mar拧rutai, geri instruktoriai, puik奴s grup臈s draugai. Laikas aerodrome teka kitaip, iki 拧iol smagiausi prisiminimai yra i拧 ten.
Taip pat d啪iaugiuosi aviacijos dalyk懦 d臈stytojais ir profesoriais, kuri懦 paskaitas gerai prisimenu. Tiesa, kai baigiau studijas, teko papildomai daug mokytis ir laikyti egzaminus, kad atitik膷iau oro linij懦 piloto reikalavimus, bet dabar programos institute pasikeitusios 寞 ger膮j膮 pus臋.
Min臈jote, kad prie拧 de拧imtmet寞 rasti piloto darb膮 nebuvo lengva. Ar tai nesutrukd臈 siekti svajon臈s?
Pabaigusi A. Gustai膷io aviacijos institut膮, dirbau valstybin臈je 寞mon臈je „Oro navigacija“ skryd啪i懦 vadov懦 mokymo centre, v臈liau – „Baltic Aviation Academy“ projekt懦 vadove, atsakinga u啪 pradin寞 pilot懦 mokym膮. 2007 m. 寞sidarbinau bendrov臈je „flyLaL-Lithuanian Airlines“ „Saab 2000“ l臈ktuvo pilote. V臈liau darb膮 t臋siau „flyLaL-Charters“ oro bendrov臈je, kurioje skraid啪iau „Boeing 737“ l臈ktuvu.
艩iuo metu dirbu „AirBaltic“ aviakompanijoje Rygoje, pilotuoju „Boeing 737“ l臈ktuv膮. Esu priskraid啪iusi apie 6 000 skryd啪io valand懦. D啪iaugiuosi, kad jau de拧imt met懦 dirbu 拧寞 darb膮 ir jis man patinka kaip ir tada, kai tik prad臈jau dirbti. Mano darbe n臈ra rutinos, nes skryd啪i懦 寞vairov臈 labai plati – nuo pusvaland啪io iki penki懦 valand懦 trukm臈s, nuo did啪i懦j懦 Europos sostini懦 iki ma啪懦 Vidur啪emio j奴ros sal懦, nuo Islandijos iki Azerbaid啪ano...
Kai tar臈m臈s d臈l interviu, sak臈te, kad moteris ir aviacija yra plati tema, o moteris pilot臈 vis dar kelia nuostab膮. Ar pa膷iai teko su tuo susidurti?
Apie tokius mitus, kad moteris nesusitvarko su technika, pras膷iau vairuoja ir pana拧ius, a拧 net nematau prasm臈s kalb臈ti. Norisi tik paklausti, kuriame am啪iuje gyvename? Daugelis Skandinavijos ir Europos aviakompanij懦 palaiko ir skatina moteris tapti pilot臈mis, nes sugeb臈jimas pilotuoti ir profesionaliai atlikti darb膮 priklauso nuo asmenini懦 啪mogaus savybi懦, o ne nuo lyties.
Nuo karjeros prad啪ios jau膷iau palaikym膮 tiek i拧 koleg懦, tiek i拧 keleivi懦 pus臈s. Visada sakiau, kad lytis piloto darbe neturi reik拧m臈s. Tu arba turi reikiamas savybes, sugeb臈jim膮 pilotuoti, logi拧kai vertinti situacij膮, planuoti ir numatyti situacijos eig膮, fizi拧kai ir morali拧kai b奴ti pasiruo拧usiam skryd啪iui, arba ne. Tai da啪niausiai yra 寞gimtas dalykas, kur寞, esant dideliam norui, galima i拧siugdyti. I拧 patirties galiu pasakyti, kad 拧io darbo nerekomenduoju dirbti nei vyrams, nei moterims, jeigu motyvacija yra tik pinigai ir presti啪as, nes tai yra tikrai sunkus darbas. Sunkus tiek emoci拧kai, tiek fizi拧kai: stresas, laiko tr奴kumas, nuolat besikei膷ian膷ios aplinkyb臈s, dienos ir nakties ritmo nebuvimas, ilgas s臈d臈jimas, temperat奴r懦 kaita, ry拧ki 拧viesa, nuolatinis triuk拧mas, vibracija ir dar daugyb臈 kit懦 ne itin palanki懦 veiksni懦. Kad visa tai 寞veiktum, turi myl臈ti aviacij膮, jausti vidin寞 pol臈k寞, o laikui b臈gant kiekvienas pilotas atranda savo b奴d膮 atsipalaiduoti ir atgauti j臈gas.
Gal galite pasidalyti smagiu ar reik拧mingu nutikimu, 寞vykusiu per J奴s懦 pilot臈s karjer膮?
Esu skraidinusi Jo Ekscelencij膮 Prezident膮 Vald膮 Adamk懦 寞 Briusel寞. Buvo labai ypatingas jausmas. Frankfurto oro uoste 拧alia stov臈j臋s Kroatijos oro linij懦 l臈ktuvo kapitonas padovanojo man vyno butel寞, pamat臋s, kad antras pilotas yra moteris. Malonu, kai kolegos u啪sienie膷iai, keisdami aviakompanij膮, pad臈koja u啪 skryd啪ius ir kartu pasako, kad darbas Latvijoje jiems asocijuosis su manimi ir mano 拧ypsena.
Teko patirti daugyb臋 istorij懦, kai i拧skrendi pusdieniui 寞 Amsterdam膮, o gr寞啪ti po keli懦 dien懦 visai i拧 kito miesto. Tad esu visada pasiruo拧usi siurprizams!
Koki懦 savybi懦 reikia geram pilotui? Jei ne aviacija, kur tuomet nor臈tum臈te matyti save?
Mane 拧is darbas 啪avi, nes apima labai daug aspekt懦. Kalbant apie oro linij懦 pilot膮, vis懦 pirma, tai tur臈t懦 b奴ti techni拧kas ir logi拧kai m膮stantis 啪mogus, bet mokantis keisti veiksm懦 plan膮, priimti daug informacijos vienu metu ir nustatyti prioritetus. Labai svarbus yra sugeb臈jimas vienu metu daryti kelis darbus. Taip pat turi gerai pa啪inti save, savo reakcijas 寞 stres膮, nuovarg寞, mok臈ti dirbti komandoje ir, reikalui esant, vadovauti. Pilotas turi b奴ti skryd啪iui pasiruo拧臋s tiek fizi拧kai, tiek emoci拧kai, tai yra gerai pails臈j臋s. O tai jau i拧拧奴kis! Svarbu esant nestandartin臈ms situacijoms mok臈ti susiimti ir priimti sprendimus 膷ia ir dabar, nes skrendant 800 km/h grei膷iu n臈ra laiko i拧gerti kavos, paskambinti draugui ar atid臈ti sprendim膮 rytdienai. Visa tai i拧veda i拧 komforto zonos, bet labai padeda tobul臈ti kaip asmenybei. Draugams smagu steb臈ti, kaip a拧 pasikei膷iu, kai pradedu ruo拧tis 寞 darb膮. 艩i transformacija labai ry拧ki – i拧 linksmos ir k奴rybi拧kos tampu konkre膷ia ir laik膮 gerai jau膷ian膷ia asmenybe.
Dar gerai jau膷iuosi d臈stydama. Tiek aviacinius dalykus, tiek dirbdama ir bendraudama su moterimis. Nuostabu jas dr膮sinti siekti savo svajoni懦. Taip pat daug fotografuoju skryd啪ius ir gamt膮, gera su 啪mon臈mis dalytis dangaus gro啪iu ir parodyti j寞 i拧 kitokios perspektyvos. Labai patinka menas. M臈gstu 啪ygius gamtoje, da啪nai kolegos ir draugai pra拧o, kad pasiim膷iau juos kartu. Taigi gal臈膷iau dirbti su 啪mon臈mis, pad臈ti jiems tobul臈ti, mokydama pasteb臈ti ma啪us stebuklus kiekvienoje akimirkoje, kviesdama i拧siruo拧ti 寞 gamt膮 ir ten patirti daug nuotyki懦!
Kokie J奴s懦 ateities planai, kur matote save po 5 met懦?
Artimiausias tikslas – tapti l臈ktuvo kapitone, o per penkerius metus – ir instruktore.
O toki懦 dalyk懦, kaip 拧ali懦, kurias nor臈膷iau aplankyti, ir kit懦 smulkmen懦 i拧mokau nebeplanuoti, svarbiausia, kad b奴膷iau laiminga ir d啪iaug膷iausi gyvenimu kaip tai darau dabar.
Negaliu nepasinaudoti proga ir nepaklausti: keleivi懦 plojimai l臈ktuvui nusileidus, k膮 apie tai galvoja 寞gula?
Mano m臈gstamiausias klausimas! Taip, plokit ir kuo garsiau! Kaip gerai, kai 啪mogus moka ir nebijo i拧reik拧ti savo emocij懦 bei pad臈kos garsiai! Kas 膷ia blogo paploti vie拧oje vietoje? Laikas atsikratyti kompleks懦. Kai nusileidi Vidur啪emio j奴ros salose, visi keleiviai ploja ir d啪iaugiasi! I拧gyvenai ir d啪iaukis! Tad linkiu ir lietuviams i拧laisv臈ti viduje, atsipalaiduoti ir, jei norisi pad臈koti 寞gulai u啪 skryd寞, paploti ir nusi拧ypsot... Gyvenimas yra gra啪us, reikia juo d啪iaugtis!
Papasakokite, kas atved臈 寞 VGTU Antano Gustai膷io aviacijos institut膮 ir aviacij膮?
Pirmoji knyga, kuri膮 savaranki拧kai nusipirkau paauglyst臈je, buvo „Mokslas ir Visata“. Daug laiko praleisdavau skaitydama apie dang懦, kosmos膮, planetas, 啪vaig啪des, vakarais valand懦 valandas steb臈davau ir tyrin臈davau dang懦 su 啪vaig啪d臈lapiu. Palaipsniui augo susidom臈jimas ir l臈ktuvais. Prad臈jau sklandyti sklandytuvais „L13 Blanik“ Poci奴n懦 aerodrome, tad studijos VGTU A. Gustai膷io aviacijos institute buvo nuoseklus 啪ingsnis, siekiant savo tikslo – oro linij懦 pilot臈s darbo.
Mano 拧eimoje visi yra profesional奴s sportininkai, tad mano pom臈gis ir apsisprendimas tikrai buvo netik臈tas siurprizas. Esu labai d臈kinga mamai ir artimiesiems u啪 visapusi拧k膮 palaikym膮. Tuo metu, kai prad臈jau studijuoti, oro linij懦 rinkoje vyravo s膮stingis, 寞sidarbinti buvo be galo sunku. Bet d啪iaugiuosi, kad neklausiau kit懦 啪moni懦 dvejoni懦 ir tiksliai 啪inojau, kad skraidysiu. 沤inojau, kad gerai skraidau ir kad tai – mano gyvenimo kelias.
Kas i拧kyla atmintyje, prisiminus studij懦 laik膮 universitete?
Kaip ir daugumai pilot懦, man 寞domiausia buvo skraidymas Cessna 152/172/310 l臈ktuvais S. Dariaus ir S. Gir臈no aerodrome. Nuostabus laikas! 漠dom奴s skraidymo mar拧rutai, geri instruktoriai, puik奴s grup臈s draugai. Laikas aerodrome teka kitaip, iki 拧iol smagiausi prisiminimai yra i拧 ten.
Taip pat d啪iaugiuosi aviacijos dalyk懦 d臈stytojais ir profesoriais, kuri懦 paskaitas gerai prisimenu. Tiesa, kai baigiau studijas, teko papildomai daug mokytis ir laikyti egzaminus, kad atitik膷iau oro linij懦 piloto reikalavimus, bet dabar programos institute pasikeitusios 寞 ger膮j膮 pus臋.
Min臈jote, kad prie拧 de拧imtmet寞 rasti piloto darb膮 nebuvo lengva. Ar tai nesutrukd臈 siekti svajon臈s?
Pabaigusi A. Gustai膷io aviacijos institut膮, dirbau valstybin臈je 寞mon臈je „Oro navigacija“ skryd啪i懦 vadov懦 mokymo centre, v臈liau – „Baltic Aviation Academy“ projekt懦 vadove, atsakinga u啪 pradin寞 pilot懦 mokym膮. 2007 m. 寞sidarbinau bendrov臈je „flyLaL-Lithuanian Airlines“ „Saab 2000“ l臈ktuvo pilote. V臈liau darb膮 t臋siau „flyLaL-Charters“ oro bendrov臈je, kurioje skraid啪iau „Boeing 737“ l臈ktuvu.
艩iuo metu dirbu „AirBaltic“ aviakompanijoje Rygoje, pilotuoju „Boeing 737“ l臈ktuv膮. Esu priskraid啪iusi apie 6 000 skryd啪io valand懦. D啪iaugiuosi, kad jau de拧imt met懦 dirbu 拧寞 darb膮 ir jis man patinka kaip ir tada, kai tik prad臈jau dirbti. Mano darbe n臈ra rutinos, nes skryd啪i懦 寞vairov臈 labai plati – nuo pusvaland啪io iki penki懦 valand懦 trukm臈s, nuo did啪i懦j懦 Europos sostini懦 iki ma啪懦 Vidur啪emio j奴ros sal懦, nuo Islandijos iki Azerbaid啪ano...
Kai tar臈m臈s d臈l interviu, sak臈te, kad moteris ir aviacija yra plati tema, o moteris pilot臈 vis dar kelia nuostab膮. Ar pa膷iai teko su tuo susidurti?
Apie tokius mitus, kad moteris nesusitvarko su technika, pras膷iau vairuoja ir pana拧ius, a拧 net nematau prasm臈s kalb臈ti. Norisi tik paklausti, kuriame am啪iuje gyvename? Daugelis Skandinavijos ir Europos aviakompanij懦 palaiko ir skatina moteris tapti pilot臈mis, nes sugeb臈jimas pilotuoti ir profesionaliai atlikti darb膮 priklauso nuo asmenini懦 啪mogaus savybi懦, o ne nuo lyties.
Nuo karjeros prad啪ios jau膷iau palaikym膮 tiek i拧 koleg懦, tiek i拧 keleivi懦 pus臈s. Visada sakiau, kad lytis piloto darbe neturi reik拧m臈s. Tu arba turi reikiamas savybes, sugeb臈jim膮 pilotuoti, logi拧kai vertinti situacij膮, planuoti ir numatyti situacijos eig膮, fizi拧kai ir morali拧kai b奴ti pasiruo拧usiam skryd啪iui, arba ne. Tai da啪niausiai yra 寞gimtas dalykas, kur寞, esant dideliam norui, galima i拧siugdyti. I拧 patirties galiu pasakyti, kad 拧io darbo nerekomenduoju dirbti nei vyrams, nei moterims, jeigu motyvacija yra tik pinigai ir presti啪as, nes tai yra tikrai sunkus darbas. Sunkus tiek emoci拧kai, tiek fizi拧kai: stresas, laiko tr奴kumas, nuolat besikei膷ian膷ios aplinkyb臈s, dienos ir nakties ritmo nebuvimas, ilgas s臈d臈jimas, temperat奴r懦 kaita, ry拧ki 拧viesa, nuolatinis triuk拧mas, vibracija ir dar daugyb臈 kit懦 ne itin palanki懦 veiksni懦. Kad visa tai 寞veiktum, turi myl臈ti aviacij膮, jausti vidin寞 pol臈k寞, o laikui b臈gant kiekvienas pilotas atranda savo b奴d膮 atsipalaiduoti ir atgauti j臈gas.
Gal galite pasidalyti smagiu ar reik拧mingu nutikimu, 寞vykusiu per J奴s懦 pilot臈s karjer膮?
Esu skraidinusi Jo Ekscelencij膮 Prezident膮 Vald膮 Adamk懦 寞 Briusel寞. Buvo labai ypatingas jausmas. Frankfurto oro uoste 拧alia stov臈j臋s Kroatijos oro linij懦 l臈ktuvo kapitonas padovanojo man vyno butel寞, pamat臋s, kad antras pilotas yra moteris. Malonu, kai kolegos u啪sienie膷iai, keisdami aviakompanij膮, pad臈koja u啪 skryd啪ius ir kartu pasako, kad darbas Latvijoje jiems asocijuosis su manimi ir mano 拧ypsena.
Teko patirti daugyb臋 istorij懦, kai i拧skrendi pusdieniui 寞 Amsterdam膮, o gr寞啪ti po keli懦 dien懦 visai i拧 kito miesto. Tad esu visada pasiruo拧usi siurprizams!
Koki懦 savybi懦 reikia geram pilotui? Jei ne aviacija, kur tuomet nor臈tum臈te matyti save?
Mane 拧is darbas 啪avi, nes apima labai daug aspekt懦. Kalbant apie oro linij懦 pilot膮, vis懦 pirma, tai tur臈t懦 b奴ti techni拧kas ir logi拧kai m膮stantis 啪mogus, bet mokantis keisti veiksm懦 plan膮, priimti daug informacijos vienu metu ir nustatyti prioritetus. Labai svarbus yra sugeb臈jimas vienu metu daryti kelis darbus. Taip pat turi gerai pa啪inti save, savo reakcijas 寞 stres膮, nuovarg寞, mok臈ti dirbti komandoje ir, reikalui esant, vadovauti. Pilotas turi b奴ti skryd啪iui pasiruo拧臋s tiek fizi拧kai, tiek emoci拧kai, tai yra gerai pails臈j臋s. O tai jau i拧拧奴kis! Svarbu esant nestandartin臈ms situacijoms mok臈ti susiimti ir priimti sprendimus 膷ia ir dabar, nes skrendant 800 km/h grei膷iu n臈ra laiko i拧gerti kavos, paskambinti draugui ar atid臈ti sprendim膮 rytdienai. Visa tai i拧veda i拧 komforto zonos, bet labai padeda tobul臈ti kaip asmenybei. Draugams smagu steb臈ti, kaip a拧 pasikei膷iu, kai pradedu ruo拧tis 寞 darb膮. 艩i transformacija labai ry拧ki – i拧 linksmos ir k奴rybi拧kos tampu konkre膷ia ir laik膮 gerai jau膷ian膷ia asmenybe.
Dar gerai jau膷iuosi d臈stydama. Tiek aviacinius dalykus, tiek dirbdama ir bendraudama su moterimis. Nuostabu jas dr膮sinti siekti savo svajoni懦. Taip pat daug fotografuoju skryd啪ius ir gamt膮, gera su 啪mon臈mis dalytis dangaus gro啪iu ir parodyti j寞 i拧 kitokios perspektyvos. Labai patinka menas. M臈gstu 啪ygius gamtoje, da啪nai kolegos ir draugai pra拧o, kad pasiim膷iau juos kartu. Taigi gal臈膷iau dirbti su 啪mon臈mis, pad臈ti jiems tobul臈ti, mokydama pasteb臈ti ma啪us stebuklus kiekvienoje akimirkoje, kviesdama i拧siruo拧ti 寞 gamt膮 ir ten patirti daug nuotyki懦!
Kokie J奴s懦 ateities planai, kur matote save po 5 met懦?
Artimiausias tikslas – tapti l臈ktuvo kapitone, o per penkerius metus – ir instruktore.
O toki懦 dalyk懦, kaip 拧ali懦, kurias nor臈膷iau aplankyti, ir kit懦 smulkmen懦 i拧mokau nebeplanuoti, svarbiausia, kad b奴膷iau laiminga ir d啪iaug膷iausi gyvenimu kaip tai darau dabar.
Negaliu nepasinaudoti proga ir nepaklausti: keleivi懦 plojimai l臈ktuvui nusileidus, k膮 apie tai galvoja 寞gula?
Mano m臈gstamiausias klausimas! Taip, plokit ir kuo garsiau! Kaip gerai, kai 啪mogus moka ir nebijo i拧reik拧ti savo emocij懦 bei pad臈kos garsiai! Kas 膷ia blogo paploti vie拧oje vietoje? Laikas atsikratyti kompleks懦. Kai nusileidi Vidur啪emio j奴ros salose, visi keleiviai ploja ir d啪iaugiasi! I拧gyvenai ir d啪iaukis! Tad linkiu ir lietuviams i拧laisv臈ti viduje, atsipalaiduoti ir, jei norisi pad臈koti 寞gulai u啪 skryd寞, paploti ir nusi拧ypsot... Gyvenimas yra gra啪us, reikia juo d啪iaugtis!