Ne kiekviena s臈km臈s istorija prasideda nuo ai拧kios vizijos ar tiesaus kelio 寞 karjeros auk拧tumas. Kartais jis gimsta i拧 paie拧k懦, bandym懦 ir netik臈t懦 sprendim懦, kurie ilgainiui tampa stipriu profesiniu pagrindu. Dariaus Snie拧kos istorija 鈥� b奴tent tokia: nuo nedr膮si懦 pirm懦j懦 pasirinkim懦 ir praktinio darbo iki tarptautin臈s patirties bei vadovavimo vienai svarbiausi懦 transporto sektoriaus 寞moni懦 鈥濻cania Lietuva鈥�.听
Snie拧kos patirtis atskleid啪ia, kaip nuoseklus darbas, smalsumas ir geb臈jimas priimti i拧拧奴kius gali atverti duris 寞 itin dinami拧k膮 ir nuolat besikei膷iant寞 sektori懦.听
Transporto pasaulyje atsirado netik臈tai
Sprendimas pasukti 寞 transporto in啪inerijos mokslus buvo netik臈tas 鈥� vidutiniais pa啪ymiais baig臋s mokykl膮 D. Snie拧ka 寞 universitet膮 tuo metu stoti neband臈 bei rinkosi tarp darbo ir kolegini懦 studij懦. Galiausiai pasirinko pastar膮sias, kur ir prad臈jo studijuoti in啪inerij膮, o baig臋s 寞sidarbino automobili懦 remonto servise. Vis tik, po pusme膷io suprato 鈥� 拧is darbas ne jam ir nori tobul臈ti toliau, tod臈l 寞stojo 寞 Vilniaus Gedimino technikos universitet膮 (黑料不打烊) bei pasirinko transporto in啪inerijos (tuomet 鈥� Automobiliai ir automobili懦 奴kis) neakivaizdines studijas Transporto in啪inerijos fakultete.听
鈥濻cania Lietuva鈥� vadovas D. Snie拧ka
鈥濼ai buvo t臋sinys b奴tent to, k膮 jau mokiausi. Nor臈jau tur臈ti universitetin寞 bakalauro laipsn寞, labiau gilintis 寞 拧i膮 srit寞. Tuo metu jau ir dirbti buvau prad臈j臋s, na, tai nat奴ralu, kad jau tur臈jau pasitik臈jimo savimi studijuoti universitete, ir kaip v臈liau parod臈 ateitis 鈥� t膮 daryti s臈kmingai. 艩io sprendimo tikrai nesigail臈jau.鈥�
Nuo paprasto pardav臈jo iki auk拧膷iausio vadovo
Pasak pa拧nekovo, studij懦 metu 寞gytos 啪inios bei patirtis pravert臈 ir v臈liau, jau dirbant automobili懦 vadybininku-pardav臈ju: universitete susipa啪ino su transportu, jo ekosistema, automobiliais ir j懦 sandara, logistika. 鈥濳ai prad臈jau dirbti, pajau膷iau, kad in啪inerijos i拧manymas pad臈jo tinkamai juos sukomplektuoti ir parduoti. Tam reikia tikrai nema啪ai technini懦 dalyk懦 supratimo.鈥�
Tiesa, darbindamasis 寞 鈥濻cania Lietuva鈥� pagal dar laikra拧tyje rast膮 darbo skelbim膮, tuo metu apie sunkiasvores transporto priemones 啪inojo tik i拧 technin臈s pus臈s. Vis tik, tai nesutrukd臈 prad臈ti karjeros k膮 tik Lietuvoje 寞sik奴rusioje did啪iausioje tokio tipo transporto priemoni懦 sprendim懦 ir paslaug懦 tiek臈jos atstovyb臈je.
鈥濸er a拧tuoneri懦 met懦 laikotarp寞 dirbant Lietuvoje, vadovyb臈 pamat臈, jog man puikiai sekasi parduoti produkcij膮, tod臈l pasi奴l臈 persikelti 寞 艩vedij膮. Ten buvau atsakingas u啪 Ryt懦 Europos rink懦 vystym膮si ir automobili懦 pardavim膮. Po dvej懦 met懦 mane perk臈l臈 寞 Rusij膮, su kuria tuo metu 鈥濻cania鈥� dar bendradarbiavo (pasitrauk臈 2022 m.) ir kurios rinkoje tuo metu pl臈t臈 savo versl膮. 膶ia tur臈jome du itin rizikingus, bet tuo metu s臈kmingiausius projektus 寞mon臈s istorijoje.鈥�
Pirmasis projektas buvo unikali galimyb臈 tapti did啪iausia sportinink懦 bei 啪i奴rov懦 ve啪臈ja So膷io 啪iemos olimpini懦 啪aidyni懦 metu. Tam prireik臈 800 autobus懦, d臈l ko tuo metu 拧is sandoris tapo did啪iausias 鈥濻cania鈥� istorijoje. 鈥濼ai buvo labai daug rizikos tur臈j臋s projektas, prie kurio dirbome penkerius metus. Man asmeni拧kai tai tapo i拧拧奴kiu, nes svetimoje 拧alyje reik臈jo rasti sprendim懦 pri臈m臈jus (ang. desicion makers), suderinti 寞vairius dalykus su daug institucij懦, ir galiausiai nepasiduoti bei eiti tolyn.鈥�
Antroji galimyb臈 鈥� pana拧i, bet jau dalyvaujant Pasaulio futbolo 膷empionate, tais metais sutraukusiame daugiau nei 10 milijon懦 啪i奴rov懦. 鈥濼okie projektai pasitaiko kart膮 gyvenime. I拧 prad啪i懦 gal ir nelabai to tik臈jom臈s, bet su komanda visa tai 寞gyvendinome. Kasdien buvo daug beproti拧ko darbo, kad tai padarytume鈥�, 鈥� prisimena 黑料不打烊 alumnas.
Pasibaigus kontraktui, D. Snie拧kai buvo pasi奴lytos dar 寞sp奴dingesn臈s pareigos 鈥� tapti 鈥濻cania鈥� atstovyb臈s Lietuvoje vadovu, kurias 拧iandien jau eina a拧tuntus metus. Pasak jo, b奴tent anks膷iau priimti sprendimai i拧vykti, buvo sud臈tingiausi, bet kartu ir s臈kmingiausi. 鈥濼ai pad臈jo 寞rodyti tiek sau, tiek kitiems, kad 寞manoma pasiekti ger懦 rezultat懦, siekti karjeros ir kitose 拧alyse, ir tai galiausiai atved臈 寞 拧ias pareigas.鈥�
Ko reikia geram specialistui transporto sektoriuje?听
Snie拧ka pasakoja, jog b奴nant tokioje pozicijoje, svarbu suprasti visus 寞mon臈s lygius ir pats juos i拧m臈ginti. Taip pat labai svarbu suprasti komercin臋 pus臋, automobili懦 pardavimus, finansinius aspektus. 鈥濸rakti拧kai turi praeiti visas pozicijas nuo pa膷ios 啪emiausios, kad visa tai i拧manytum. Negali praleisti n臈 laiptelio, kad v臈liau geb臈tum suprasti, apie k膮 kalba komanda 鈥� juk vadovo pagrindinis darbas yra dirbti tiek su darbuotojais, tiek klientais.鈥�
Pa拧nekovas t臋sia 鈥� pagrindinis dalykas 拧iandienin臈je vadovo pozicijoje yra lyderyst臈. Kadangi dirbama su procesais, kuriuos atlieka kiti 啪mon臈s, vadovas turi i拧manyti, kaip vesti komand膮 pirmyn.
Kitas itin svarbus aspektas dirbant tokioje organizacijoje 鈥� stiprus in啪inerinis i拧silavinimas: 鈥濨奴tina i拧manyti, i拧 ko susideda automobilis ir jo detal臈s ne tik i拧 praktin臈s, bet ir teorin臈s pus臈s. I拧 patirties galiu pasakyti: 寞mon臈je matome, jog in啪inieriai daug grei膷iau 鈥災痵iva啪iuoja鈥� ir pasiekia rezultat懦 nei tie, kurie 拧i懦 啪ini懦 neturi. Pas mus dirba nema啪ai 啪moni懦, studijavusi懦 b奴tent 黑料不打烊 Transporto in啪inerijos fakultete, ir jiems da啪niausiai pavyksta visk膮 perprasti daug grei膷iau nei darbuotojams, baigusiems kitas pakraipas.鈥�
Kalbant apie darbo pob奴d寞, D. Snie拧ka pasakoja 鈥� per visus metus 鈥濻cania Lietuva鈥� netur臈jo n臈 vienos darbo dienos, kuri b奴t懦 tokia pati, kaip buvus prie拧 tai. Rutinos tokiose pareigose ma啪ai 鈥� da啪nai tenka vykti 寞 susitikimus, komandiruotes, atlikti kitas kuo 寞vairiausias u啪duotis. 鈥濵an b奴t懦 sunku dirbti pasikartojant寞 darb膮, tod臈l tokia dinamika mane 鈥瀡e啪a鈥�. Tai mane turb奴t ir i拧laik臈 拧ioje kompanijoje tiek daug met懦. Toks darbas, kaip ir pati transporto rinka, yra tiems 啪mon臈ms, kurie nem臈gsta pastovumo.鈥�
Nei拧senkan膷ios transporto sektoriaus galimyb臈s
漠sp奴dingos karjeros pasiek臋s D. Snie拧ka dar tik svarstantiems apie transporto in啪inerijos studijas pataria nedvejoti 鈥� darbo visuomet bus, o specialist懦 poreikis kasdien auga: 鈥濶e veltui yra posakis, kad transporto sektorius yra ekonomikos variklis ir ratai. Jis varo pasaul寞 寞 priek寞 tiesiogine to 啪od啪io prasme. Toki懦 specialist懦 poreikis niekada nedings ir j懦 nepakeis joks dirbtinis intelektas. Be to, kadangi 拧is sektorius vis auga ir kei膷iasi, jam nuolat reikia vis nauj懦 sri膷i懦 specialist懦.鈥�
Snie拧ka negaili patarim懦 ir b奴simiesiems transporto in啪inieriams:听
鈥濸irmiausia, pabaig臋 studijas, nebijokite praktinio darbo 鈥� tai geriau nei laukti idealaus pasi奴lymo. Toks 寞ra拧as gyvenimo apra拧yme darbdaviui atrodo daug geriau nei jokio. Net jeigu tame darbe ilgai nedirbsite, vis tiek 寞gausite ne寞kainojamos patirties.鈥�
Antrasis patarimas 鈥� niekada nenustoti mokytis ir tobul臈ti. Pasak jo, studij懦 baigimas dar nerei拧kia, kad galima sustoti, kadangi 啪inios greitai sensta, o rinka nuolat kei膷iasi, tod臈l privalu 啪inoti, kas joje vyksta ir kokios naujov臈s atsiranda. 鈥濲eigu ne啪engsite koja kojon su sektoriaus poky膷iais, bus labai sunku prisitaikyti prie rinkos, o darbdavys t膮 tikrai jau膷ia. 艩iuo atveju, taip pat praver膷ia paklausyti, k膮 sako kiti tos srities specialistai ir nebijoti u啪duoti jiems klausim懦. Nepamir拧kite, jog galvojimas, kad visk膮 啪inai 鈥� riboja tobul臈jim膮.鈥�
Daugiau informacijos apie 黑料不打烊 Transporto in啪inerijos studijas Transporto in啪inerijos fakultete rasi 膷ia: /stojantiesiems/studiju-programos/transporto-inzinerija-17028-u-153/
Galerija
