Nuo geopolitikos iki kompetencij懦: kas 拧iandien lemia j奴r懦 sektoriaus ateit寞
Lietuvos j奴r懦 transporto sektorius ir j奴r懦 pramon臈 vis dar da啪nai siejama tik su Klaip臈dos uostu, ta膷iau tai 鈥� gerokai platesn臈 ekosistema, apimanti laivyb膮, j奴r懦 krovos terminalus, logistik膮, energetik膮, karin寞 mobilum膮, j奴rin臋 in啪inerij膮 ir specialist懦 rengim膮. Nuo jos priklauso ne tik regiono, bet ir visos 拧alies konkurencingumas. Sektoriaus atstovai sako, kad artimiausi膮 de拧imtmet寞 jo ateit寞 lems geb臈jimas prisitaikyti prie geopolitini懦 sukr臈tim懦, 啪alinimo reikalavim懦, technologin臈s transformacijos ir augan膷io kompetencij懦 poreikio.
J奴r懦 transporto sektoriaus raid膮 拧iandien formuoja ne vien ekonominiai ciklai 鈥� jis vienu metu patiria geopolitini懦 konflikt懦 poveik寞, reguliacin寞 spaudim膮 ir spar膷i膮 technologin臋 transformacij膮. B奴tent nuo 拧i懦 veiksni懦 visumos priklauso krovini懦 sraut懦 stabilumas ir visos j奴r懦 pramon臈s ekosistemos konkurencingumas. Gintautas Kutka, Lietuvos laiv懦 savinink懦 asociacijos vykdantysis direktorius, pasakoja, kad geopolitiniai procesai pastaraisiais metais 寞gavo precedento neturint寞 mast膮. U啪darius Horm奴zo s膮siaur寞, krovini懦 ma啪臈ja, kuro s膮naudos ir draudimo rizikos auga, o logistin臈s grandin臈s tr奴kin臈ja.
鈥濳ylant 寞vairiems geopolitiniams pavojams did臈ja gr臈sm臈, kad pasaulin臈 pramon臈 bus destabilizuota tokiu mastu, kokio anks膷iau turb奴t nebuvo鈥�, 鈥� konstatuoja G. Kutka.
Lietuvos j奴r懦 krovos kompanij懦 asociacijos prezidento Laimono Rimkaus vertinimu, nepaisant geopolitin臈s suirut臈s, visoje Europoje uostai vis ai拧kiau matomi ne tik kaip logistikos mazgai, bet ir kaip strategin臈 infrastrukt奴ra, susijusi su energetika, saugumu ir kariniu mobilumu. O dabartinis geopolitinis neapibr臈啪tumas, jo nuomone, rei拧kia ne tik rizik膮, bet ir spaudim膮 sektoriui tapti lankstesniam.
鈥濾iena i拧 nepalanki懦 mums tendencij懦 yra geopolitinis neapibr臈啪tumas, kuris lemia krovini懦 sraut懦 nestabilum膮 ir i拧augusi膮 j懦 priklausomyb臋 ne nuo ekonomini懦, o nuo politini懦 sprendim懦. Kita vertus, tai skatina sektoriaus 寞mones tapti lankstesn臈mis, labiau diversifikuotomis ir i拧manesn臈mis, o bendros Europos politikos formuotojus 鈥� t膮 politik膮 i拧 esm臈s per啪i奴r臈ti鈥�, 鈥� sako jis.
G. Kutkos teigimu, 拧iame kontekste vienu svarbiausi懦 sektoriaus prioritet懦 i拧lieka klimato politika ir laivybos dekarbonizacija, ta膷iau tiksl懦 寞gyvendinim膮 komplikuoja geopolitin臈 realyb臈.
鈥濴aivybos pramon臈 perve啪a keturis penktadalius visos pasaulin臈s prekybos ir yra atsakinga u啪 ma啪daug 3% pasaulyje i拧metam懦 拧iltnamio efekt膮 sukelian膷i懦 duj懦. Siekiant 寞gyvendinti Tarptautin臈s j奴r懦 organizacijos sprendim膮, laivybos sektoriuje iki 2050 m. anglies dvideginio emisij膮 privalome suma啪inti tiek, kad ji b奴t懦 lygi 50% 2008 m. buvusios emisijos. 艩is visai 啪monijai aktualus klausimas tapo politiniu. JAV paveik臈 Tarptautin臈s j奴r懦 organizacijos si奴lym膮 ir vieneriems metams nuk臈l臈 sprendimo pri臈mim膮 d臈l emisijos sistemos 鈥濶et-Zero Framework鈥� teisinio 寞tvirtinimo. 艩ia programa siekiama suma啪inti pasaulin寞 anglies dioksido duj懦 i拧metim膮 tarptautin臈s laivybos sektoriuje, taikant laivybai pasaulin寞 anglies dioksido mokest寞. Tai sulauk臈 neigiamos laivybos kompanij懦 ir uost懦 naudotoj懦 reakcijos, nes kelia gr臈sm臋 ES uost懦 konkurencingumui, didina teisinio reguliavimo s膮lyg懦 netolygum膮, rizik膮, kad bus vengiama tam tikr懦 uost懦, stabdo听 globalaus emisij懦 neutralumo siekius. Dabar, kai nulin臈s emisijos sistemos 鈥濶et-Zero Framework鈥� pri臈mimas atid臈tas metams, ES apyvartini懦 tar拧os leidim懦 sistema j奴r懦 transportui i拧lieka regionine priemone鈥�, 鈥� ap啪velgia pa拧nekovas.
Svarbi visa grandin臈
Globali懦 tendencij懦 poveikis tiesiogiai jau膷iamas ir Lietuvoje 鈥� pirmiausia Klaip臈dos uoste bei su juo susijusioje logistikos grandin臈je. Pasak L. Rimkaus, Klaip臈dos uostas regione veikia stabiliai, ta膷iau ilgalaik臈 sektoriaus s臈km臈 priklausys ne nuo pavieni懦 ciklini懦 rezultat懦.
鈥炁爄andien Klaip臈dos uostas demonstruoja atsparum膮 sud臈tingoms geopolitin臈ms ir ekonomin臈ms s膮lygoms. 2025-ieji buvo antri metai i拧 eil臈s, kai po ry拧kesnio stabtel臈jimo, 寞vykusio daugiausia d臈l geopolitini懦 prie啪as膷i懦, Klaip臈dos uosto kompanij懦 krovos apimtys v臈l augo. Tai rodo sektoriaus profesionalum膮 ir geb臈jim膮 prisitaikyti prie kintan膷i懦 aplinkybi懦. Vis d臈lto regioniniame kontekste turime b奴ti realistai 鈥� dalis augimo buvo ciklin臈, susijusi su laikinai pasikeitusiais, i拧nykusiais ir atsista膷iusiais srautais, o ne su naujai sukurta strukt奴rine krovini懦 baze. Tai rei拧kia, kad ilgalaik臈 veiklos perspektyva priklausys ne nuo vienkartini懦 rezultat懦, o nuo m奴s懦 geb臈jimo u啪tikrinti stabilias bei prognozuojamas logistikos grandines ir, svarbiausia 鈥� i拧saugoti Klaip臈dos uosto ir visos logistikos grandin臈s konkurencingum膮鈥�, 鈥� situacij膮 ap啪velgia pa拧nekovas.
Jo teigimu, 拧iandien konkurencija tarp Baltijos j奴ros uost懦 yra dar didesn臈, o sektoriaus rezultatus lemia ne tik paties uosto veikla, bet ir visa tiekimo grandin臈, ypa膷 gele啪inkeli懦 ir keli懦 efektyvumas bei kainodara.
鈥濻uma啪臈jus bendriems krovini懦 srautams, konkurencija tarp Baltijos j奴ros uost懦 yra dar a拧tresn臈, tod臈l kiekvienas valstyb臈s lygiu priimamas politinis ar ekonominis sprendimas, lygiai taip pat kaip infrastrukt奴ros pl臈tros ar kainodaros klausimai, kuriuos sprend啪ia valstyb臈s valdomos transporto sektoriaus 寞mon臈s, turi tiesiogin寞 poveik寞 krovini懦 siunt臈j懦 ar gav臈j懦 pasirinkimams鈥�, 鈥� akcentuoja L. Rimkus.
Kur slypi potencialas augti
Nors sektorius susiduria su i拧拧奴kiais, pa拧nekovai sutaria, kad artimiausi膮 de拧imtmet寞 augimas bus grind啪iamas naujomis kryptimis 鈥� nuo 啪aliosios transformacijos iki auk拧tesn臈s prid臈tin臈s vert臈s paslaug懦. Pasak G. Kutkos, laivybos segmente artimiausiais metais pagrindin臈 kryptis i拧liks ta pati 鈥� veiklos s膮naud懦 ma啪inimas ir laiv懦 鈥炁綼linimas鈥�.
鈥濻varbiausias klausimas 鈥� kaip suderinti skirtingas kryptis. 艩iuo metu visos alternatyvaus kuro r奴拧ys yra brangesn臈s nei i拧kastinio kuro. Nauja veiklos kryptis labai priklauso nuo planuojamo j奴r懦 v臈jo j臈gaini懦 parko 拧alia Palangos 寞gyvendinimo eigos. Su projekto 寞gyvendinimu atsirast懦 specialios paskirties laiv懦 segmentas ir padid臈t懦 nauj懦 profesij懦 poreikis鈥�, 鈥� sako jis.
L. Rimkus akcentuoja, kad uost懦 ateitis glaud啪iai susijusi su geb臈jimu kurti daugiau vert臈s klientui ir veikti integruot懦 paslaug懦 centr懦 modeliu.
鈥濳ad augtume, turime maksimaliai siekti konkurencinio prana拧umo regione ir b奴ti patraukliausiu pasirinkimu regiono pramonei, prekybai, 啪em臈s 奴kiui. Krovos kompanij懦 bei uosto administratoriaus atsakomyb臈s 拧iuo atveju 鈥� investicijos 寞 infrastrukt奴r膮, moderniausias technologijas, technik膮, personalo kompetencijas. Labai svarbu, kad听 pramon臈s ir 啪em臈s 奴kio 寞mon臈s gal臈t懦 iki galo i拧naudoti Klaip臈dos uosto kompanij懦 teikiamas galimybes ir kad joms neb奴t懦 kuriami papildomi trukd啪iai uosto paslaug懦 prieinamumo at啪vilgiu 鈥� nei infrastrukt奴riniai, nei kainodaros, nei reguliavimo鈥�, 鈥� mano pa拧nekovas.
Kei膷iasi specialist懦 profilis
Technologin臈 transformacija j奴r懦 sektoriuje kei膷ia ne tik verslo modelius, bet ir specialist懦 profil寞 鈥� i拧ry拧k臈ja kompetencij懦 ir 拧vietimo svarba.
L. Rimkus sako, kad krovos ir logistikos sektoriuje technologijos jau seniai tapo ne pasirinkimu, o b奴tinybe:
鈥炁爄andien mes nekeliame klausimo, ar reikia investuoti 寞 technologijas, veikiau 鈥� kaip greitai ir maksimaliai efektyviai tai padaryti ir koki懦 papildom懦 寞ranki懦 bei s膮lyg懦 tam turime, lyginant su konkurencine aplinka.鈥�
G. Kutka pabr臈啪ia, kad d臈l ekologi拧k懦 ir skaitmenini懦 technologij懦 pl臈tros i拧 esm臈s kei膷iasi ir j奴rinink懦 kompetencij懦 poreikis.
鈥濴aivyba patiria esmin臋 transformacij膮, susijusi膮 su ekologi拧komis ir skaitmenin臈mis technologijomis. Ateities ekologi拧k懦 degal懦 technologijos, tokios kaip vandenilis, amoniakas, baterijos ir biokuras, pareikalaus nauj懦 寞g奴d啪i懦, i拧silavinimo ir praktinio mokymo j奴rininkams. Technologi拧kai pa啪angiuose laivuose taip pat bus reikalingi nauji skaitmeniniai 寞g奴d啪iai鈥�, 鈥� numato jis.
Dr. Justas 沤aglinskis, 黑料不打烊 Lietuvos j奴reivyst臈s akademijos (LJA) vadovas, sako, kad j奴r懦 sektoriuje tradicini懦 啪ini懦 jau dabar nebepakanka.
鈥濲奴r懦 sektoriui reikaling懦 kompetencij懦 profilis spar膷iai kei膷iasi d臈l skaitmenizacijos, automatizacijos ir tvarumo reikalavim懦. Vis svarbesn臈s tampa skaitmenin臈s kompetencijos, duomen懦 analiz臈s ir apsaugos pagrindai bei geb臈jimas dirbti su i拧maniosiomis sistemomis. Ateities j奴r懦 sektoriaus specialistas turi b奴ti ne tik kvalifikuotas savo srityje, bet ir pasireng臋s nuolat mokytis, atnaujinti geb臈jimus bei tur臈ti tarpdalykini懦 kompetencij懦鈥�, 鈥� sako jis.
Ruo拧ia sektoriaus ateit寞
Specialist懦 rengimo kokyb臋 lemia tai, kaip glaud啪iai studijos siejamos su realia sektoriaus veikla. J. 沤aglinskis dalinasi, kad LJA bendradarbiauja su laivybos kompanijomis, 寞gul懦 formavimo 寞mon臈mis, uosto krovos bendrov臈mis, logistikos ir energetikos 寞mon臈mis bei valstyb臈s tarnybomis, susijusiomis su 拧alies saugumu.
Tarp partneri懦 vadovas mini tokias tarptautines j奴r懦 寞mones kaip DFDS, 鈥濵aersk鈥�, MSC ir 鈥濨oskalis鈥�, taip pat svarbiausias Klaip臈dos uosto bendroves 鈥� KLASCO, 鈥濳laip臈dos Smelt臋鈥�, 鈥濨eg膮鈥�, logistikos 寞mones 鈥濭irteka鈥� ir 鈥濾lantana鈥�. Energetikos grup臈s AB 鈥濳N Energies鈥� bei AB 鈥濱gnitis grup臈鈥� jau antrus metus skiria param膮 gabiausiems j奴r懦 in啪inerijos studij懦 kryp膷i懦 studentams.听 LJA taip pat bendradarbiauja su valstyb臈s tarnybomis, susijusiomis su valstyb臈s saugumu: Karin臈mis j奴r懦 paj臈gomis, Muitin臈s departamentu, Prie拧gaisrin臈s apsaugos ir gelb臈jimo departamentu, Valstyb臈s sienos apsaugos tarnyba.
鈥濴JA svarbi partneri懦 nuomon臈 atnaujinant studij懦 program懦 ir kvalifikacijos tobulinimo program懦 turin寞, kuriant naujas programas, atitinkan膷ias verslo ir valstyb臈s poreikius, organizuojant student懦 praktik膮, vykdant bendrus tyrimus. Did啪iausi膮 sinergij膮 matome b奴sim懦j懦 auk拧tos kvalifikacijos specialist懦 verslui ir valstyb臈s saugumui rengimo, 寞moni懦 ir organizacij懦 darbuotoj懦 kvalifikacijos tobulinimo bei nacionalini懦 ir tarptautini懦 projekt懦 寞gyvendinimo srityse, 鈥� pasakoja J. 沤aglinskis. 鈥� Akademija n臈ra tik studij懦 institucija 鈥� tai vieta, kur formuojamas j奴r懦 transporto sektoriaus intelektinis potencialas, kuriamos naujos technologin臈s ir vadybin臈s id臈jos, rengiami specialistai, kurie dirbs globalioje rinkoje ir kurs prid臈tin臋 vert臋 Lietuvai. Galima sakyti, kad investicijos 寞 LJA yra investicijos 寞 viso Lietuvos j奴r懦 transporto sektoriaus ateit寞 ir konkurencingum膮.鈥�
Pasak jo, netolimoje ateityje 寞k奴rus J奴r懦 in啪inerijos ir atsinaujinan膷ios energetikos kompetencij懦 centr膮 Akademija sieks dar labiau pl臈sti 拧i膮 sinergij膮 per tarptautinius projektus ir inovacij懦 platformas, kurios sujungt懦 akademij膮, versl膮 ir valstyb臋 寞 vien膮 stipr懦 j奴r懦 pramon臈s ekosistemos tinkl膮.
J. 沤aglinskio teigimu, partneryst臈s svarbios ne tik d臈l praktikos viet懦 ar darbdavi懦 tinklo. Jos leid啪ia Akademijai atnaujinti studij懦 programas pagal real懦 poreik寞, kurti naujas mokymo kryptis, sudaryti daugiau galimybi懦 kelti kvalifikacij膮 ir tiksliau reaguoti 寞 tai, koki懦 kompetencij懦 artimiausiais metais reik臈s visai j奴r懦 ekosistemai. Anot jo, per absolventus ir j懦 kompetencijas Lietuva i拧lieka matoma tarptautin臈je j奴r懦 rinkoje.
鈥炁爄andien tik LJA ruo拧ia j奴rininkus, turin膷ius vadovavimo kompetencij懦. Akademija yra ne tik studij懦 vieta, bet ir aktyvi visos j奴r懦 pramon臈s ekosistemos dalyv臈, kuri jau 78 metus puosel臈ja tradicijas, yra atvira naujov臈ms, stiprina regionui, valstybei ir visam pasauliui reikaling膮 j奴rini懦 kompetencij懦 potencial膮. J奴r懦 transporto sektoriuje u啪imame labai ai拧ki膮 praktin臋 viet膮 鈥� ruo拧iame specialistus Lietuvos ir pasaulio laivybai, uostui ir j奴r懦 logistikai. LJA padeda Lietuvai b奴ti matomai ne per deklaracijas, o per 啪mones ir j懦 profesionalum膮 tarptautin臈je rinkoje鈥�, 鈥� akcentuoja vadovas.
笔濒补膷颈补耻
